El reparto del trabajo
El argumento entero del servicio cabe en una frase: decides dos veces, apruebas una y no vuelves a tocar el pedido. Abajo está el detalle de qué pasa cada día y quién lo hace, para que la frase se pueda comprobar.
Tu parte
No te pedimos que aprendas a importar. Te pedimos que decidas qué quieres traer y que elijas entre opciones ya comparadas. Lo demás no requiere tu criterio: requiere oficio.
15 MIN
Una llamada. Qué producto, cuántas unidades más o menos y con qué presupuesto trabajas. Si no sabes la referencia técnica, con una foto, un enlace o el producto de un competidor nos vale para empezar.
Mientras tantoSourcing en tres frentes, cotejo de licencia comercial, videollamada de fábrica y ficha comparada de finalistas.
15 MIN
Recibes una hoja con el precio total real por proveedor —producto, transporte, aduanas, seguro y nuestra tarifa— y el plazo comprometido. La lees y eliges. Si ninguna te convence, se busca otra ronda sin coste.
Mientras tantoNegociación de precio, MOQ, pago y penalizaciones; muestra física a tu nombre; Proforma Invoice cerrada.
0 MIN
Un «adelante» por correo o por WhatsApp. A partir de ahí solo recibes avisos: reporte de inspección, embarque, aduana y fecha de entrega. Y una llamada si hay que decidir algo.
Mientras tantoProducción, inspecciones, embarque, travesía, despacho de importación y camión a tu almacén.
Los 90 días, día a día
Este es el calendario de un primer pedido estándar. Los plazos son orientativos —la producción y la travesía varían por producto y por ruta— pero el reparto del trabajo no cambia: a la derecha se ve cuánto tiempo te toca a ti en cada tramo.
Día 0 de 90
Fase 1
Qué está pasando
Tu tiempo en este tramo
15 min
Los 90 días son un pedido tipo: producción estándar y ruta marítima directa a Valencia o Barcelona. Una producción a medida con tres rondas de muestra se va a 110-120 días; una reposición de referencia ya validada baja a 55-65. En la propuesta va la fecha concreta, no la media.
Los cuatro puntos de control
Un pedido de importación no es un botón que se pulsa y se espera. Tiene cuatro puertas, y en cada una se puede corregir el rumbo sin perderlo todo. Fuera de ellas, corregir sale caro.
DÍA 14
La videollamada de fábrica descarta candidatos. Cambiar de proveedor aquí no cuesta nada más que el tiempo de buscar otro.
DÍA 34
La Proforma se firma o no se firma. Es la última puerta gratis: a partir de aquí hay dinero puesto.
DÍA 45
La inspección DUPRO. Si algo se ha desviado de la muestra, todavía se corrige sin perder el embarque.
DÍA 62
La PSI. Última oportunidad de retener el lote mientras sigue en China, que es donde la palanca de negociación vale algo.
Lo que pasa cuando algo sale mal
A veces sale mal. Un buque omite escala, una materia prima sube, una inspección detecta una desviación. Lo que cambia no es que no ocurra, es quién lo gestiona: la conversación con la fábrica y con el transitario la tenemos nosotros, apoyados en lo que se firmó antes de pagar. Tú recibes el aviso y la propuesta de solución, no el problema.
Lo que suelen preguntar
No. Con una foto, un enlace o la referencia de un competidor se puede empezar a buscar. Lo que sí ayuda es tener claro el rango de precio de venta al que quieres llegar: eso condiciona el material, el acabado y hasta el proveedor.
Depende del producto y del MOQ, pero el orden de magnitud habitual de una primera importación con sentido económico está entre 8.000 y 30.000 € de mercancía. Por debajo, el coste fijo de flete, inspección y despacho pesa demasiado sobre cada unidad.
Hay que sumar el IVA de importación, que se adelanta y se recupera después. La calculadora de coste real lo separa para que se vea.
El diseño del proceso está pensado para que fallar sea caro para él y barato para ti: el 70 % del pago está retenido hasta la inspección conforme, las penalizaciones por retraso están firmadas y la reclamación la abrimos nosotros.
Lo que no podemos prometerte es que no pase nunca. Quien te lo prometa, o no ha importado nunca o no te lo está contando entero.
Puedes, y en algún momento del proceso conviene que veas la planta por videollamada. Pero la negociación la llevamos nosotros por una razón práctica: dos interlocutores negociando la misma operación es la forma más rápida de perder posición.
Sí. Si ya tienes proveedor, entramos a verificarlo, a renegociar condiciones y a llevar transporte y aduanas. Es un encargo más corto y la tarifa se ajusta a los tramos que hagan falta.
Tu empresa. La mercancía es tuya, la factura del proveedor va a tu nombre y el DUA se presenta con tu EORI. Nosotros gestionamos; no nos ponemos en medio de la propiedad de la mercancía.
Eso también significa que la responsabilidad legal de la importación es del importador, y por eso la clasificación arancelaria y la documentación se hacen bien, no rápido.
Empezar
El sourcing y la propuesta comparada van sin compromiso. Si después decides hacerlo por tu cuenta o no hacerlo, te llevas el trabajo hecho y no nos debes nada.